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第223章 圣马丁航空工业园

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是圣赫塞的公务专用艇。

现在三海造船厂不仅可以生产中大型渔船,为了扩大收入,降低生产成本,新建了船坞,还增加了客轮和货轮定制的方案。

特别是三海造船厂的第一款渔船,完全可以进行各种改造,还有外观升级。

三海造船生产的580吨渔船是ts-52a型,设计建造工艺也已经相当成熟。

可以改装成客轮或者游艇,改造好的渔船被命名为ts-52c型号客轮,排水量600吨,船长52米,宽10米。

如果是客轮的话,还可以提供300个-400个舒适的客位。

三海造船厂当初设计制造的第一款渔船价格相对更贵,却还是能比进口渔船便宜一大半。

但仍然很不亲民,原因无非是属于海洋渔船,长期处于海洋环境中,需要耐腐蚀的特殊钢材。

当初还采用了进口钢材,价格更贵。

船艇的船体建造成本占船只总成本一半以上,其中主要包括材料采购费和劳务费,现在阿根廷劳务费不贵,大头是各种材料费,特别是钢材成本。

那时候阿根廷国内的钢材产量低,价格非常昂贵,无形增加了很多生产成本。

随着拉普拉塔钢铁厂的投产,阿根廷目前钢材市场价格下降了一半多,大大降低了生产成本。

客轮出售给一些客运公司,还可以给船身底部装上支架,装上水翼,把船舱进行重新设计,可以满足拉普拉塔河航运和阿根廷沿海航运的需要。

水翼提供的浮力会把船身抬离水面,从而大为减少水的阻力来增加航行速度

除此之外还有ts-52b的货运型,价格比a型渔船要便宜很多,可以减少很多不必要的船舱。

圣赫塞一行人乘坐奥托号号离开,沿岸有不少港口设施正在建设,不久后就回到了布兰卡市。

现在布兰卡市的行政区划是不规则的短切圆形,看起来有点像低头走路的北极熊。

公务船停泊在怀特镇港口,

谭克博士现在住在东区的格林韦因街道东边,已经很接近临港工业区了。

格林韦因街道原先是第五区再往东的格林韦因镇,现在一起并入东区,在哥伦布大道东边,这里原先是郊区,靠近国立南方大学。

国立南方大学在圣赫塞的支持下,收购了周边1200英亩土地,几个小农场,用于建设扩大校园。

圣赫塞为了满足飞行设计师团队的工作生活需要,


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