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第309章 继续南下和回程

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设计制造元素。

三海造船和布兰卡市造船设计所仅仅花费3个月就完成全部测绘、设计工作,对于能建5万吨,甚至10万吨巨轮的三海造船,搞定一艘“准军舰”,难度不算太高。

海警船利用阿根廷柴油公司生产的8000马力的柴油机,这款柴油机是用在万吨巨轮上的,经过改造后被塞进了这架警卫船。

布兰卡造船厂特地在阿尔塔区新修了船坞,离贝尔格拉诺军港很近,专门负责研发设计制造军事舰艇。

海警船安装了5门130毫米舰炮及其射控装置,威力和航速都还可以,在打击走私犯罪上功劳很大。

海浪声并不大,晚秋清凉,属于枯水期,没有夏天那么多变的风暴海啸,反而适合出海航行。

海岸边也是风平浪静,太阳并不大,湛蓝的海面上没有一丝污染,再往南继续航行,可以看到着名的马岛,甚至南极冰原。

阿根廷南方各省人口不多,但矿产资源、水利水能、能源资源极为丰富丰富,都是未被大规模开发的。

科罗拉多河和内格罗河因为河道水量和吃水深度的原因,通航价值不大,但上游安第斯山脉水能资源丰富,发电价值还是不错的。

正在疯狂推进的潘帕斯运河主要以引水农业灌既、工业用水和饮用为主,并不做航运,但若能挖通拓宽拉潘帕运河,运河两岸经济发展不错的话,未来倒是未必不能用于航运。

要知道内河航运吨公里运价仅为铁路1/3、公路1/7,阿根廷最有价值的航运还是在阿根廷北方的拉普拉塔河,阿根廷南方的河流,两岸经济发展的不好,人口也少,经济价值并不大。

而且拉拢的好,可以团结在拉潘帕省周围,别德马和罗森市的地位在阿根廷地位都是中等偏下的。

丘布特省在巴塔哥尼亚高原中部,东濒大西洋,西邻智利,面积22.5万平方公里,人口只有30万左右,比内格罗河省少了10万人,经济比较落后。

省城罗森市是阿根廷南部的港市,位于丘布特河口,距大西洋约7公里,人口仅有5万人,典型的小城镇。

罗森市始建于1865年,1900年成为首府,小麦、饲料、水果和牛等农、畜产品的集市,渔业基地,有罐头工业等。

丘布特省资源丰富,科恩财团在这里也发展的还可以,南方的石油城,里瓦达维亚海军准将城经济发展的更好一些,人口有8万人,石油开采发展的很好。

圣赫塞回顾了一些丘


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