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“所以，052C到底是直接开始批量建造，还是跟前面几个型号一样只造两艘，作为区域防空系统的验证，然后再发展一个更新、战斗力更强的型号，目前还没有形成定论。”
“052B/C的舰体，尤其是隔舱分布都是按照使用UGT25000来设计的，如果批量生产052C，那就必定要对UGT25000进行全面国产化。”
“现在703所那边其实已经把国产化率推进到了差不多75%，基本绝大多数易损件都已经无需进口，属于风险小、成本低而且短平快的选择。”
“不过，也有人认为，UGT25000最早并不是作为动力燃机而设计的，虽然功率足够，但无论油耗、振动、故障率还是体积都无法跟同类型号对比，不适合长期作为我国主力型号的动力……”
“我今天来，就是想问一下常总您对这件事的意见……”
听到这里，常浩南总算了然。
船舶工业系统和航空工业系统目前都有燃气轮机的研发能力，但军队的后勤需求决定了在选型方面不可能一碗水端平。
算是另一个版本的海空燃机之争。
在原来的时间线上，涡扇10本身都直到2010年后才日渐成熟，因此这一竞争几乎还没开始就结束了——
703所的国产化GT25000作为实际上的唯一可选项，毫无悬念地胜出。
但如今，涡扇10的命运已经完全不同。
尽管相比于GT25000，QC300还没正式立项，甚至连个具体的技术指标都还没端出来。
但看着隔壁空军小老弟如今吃得满嘴流油，作为二哥的海军也不得不考虑一种更有诱惑力的选项。
那就是再贪一手。
反正最近几年的军事斗争局面出现了一定缓和。
似乎完全可以一步到位，上更先进的燃机。
这样还能跟未来可能存在的更大型主力舰，以及其他燃气轮机动力的辅助舰艇做到型号通用。
而阎忠诚此行，无疑是前来问计的。
“阎总，你应该已经看过涡扇10核心机的详细技术指标了吧？”
常浩南没有直接给出对策，而是反问了一个看似不太相关的问题。
“那是当然。”
阎忠诚不假思索地回答：
“QC130定型之后，我其实就在考虑在涡扇10基础上进行航改燃的事情了，只不过那会
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