刚刚回到座位上的杨韦也随之报告：
“监测车刚才的消息，说是目前已经捕捉到了来自四个不同角度的天基sar信号，加之正在过顶的光学侦察卫星，恐怕有不下两位数的眼睛正在盯着咱们这边……”
“热闹点好啊……”
常浩南举起望远镜看向跑道末端的方向。
工作人员正在为两架歼20撤去红绸。
跟过去的所有试飞全部不同的是，电源车和气源车只是在旁边待命，却并没有连接到飞机机身上。
上午十点整，随着位于机身后上方的apu排气口处喷出一股淡淡的火光，2001号机的辅助动力单元突然发出清脆的噗噗声，瞬间吸引了在场所有人的目光。
紧接着，便是来自两台发动机的低沉轰鸣，彻底撕开了原本寂静的空气。
几分钟后，在没有牵引车辅助的情况下，飞机依靠自身动力缓缓驶上滑行道。
首飞，永远是在刀尖上跳舞的危险任务。
但随着航空技术的不断发展，相比于十几年前，如今二十号工程的首飞无论对于试飞员还是技术人员来说，心理压力都无疑要小上很多。
在经过观礼台前的时候，李纲还特地拉动刹车手柄，让飞机在人群面前做出了一个点头动作，然后才稳稳停在起飞准备点上。
稍早之前，一架用于伴飞的双座歼10s已经升空，此时正围绕着黄田坝机场上空进行盘旋。
当电子时钟上的数字来到10:25时，2001号机所发出的轰鸣声突然增大，两台涡扇10a的尾喷口也从扩张调节至收敛状态。
半分钟后，座舱内的李纲深吸一口气，松开刹车手柄，任由座椅靠背猛地推动着自己向前。
目光中，跑道两侧的距离标识不断向后掠去。
相比于老型号，这架飞机的复杂程度已经达到了一个全新的水平。
但对于驾驶者而言，反而有几分返璞归真的感觉。
几乎一切操作都被直观地体现在眼前的两块超大号屏幕上，就连系统提示的缩写都完全是中文字符。
就比如此刻，飞行员甚至无需通过感觉来判断滑跑状态，因为屏幕最左侧有一个升力示意图，随着速度的不断增加，正在从机头部分开始逐渐由黄转绿。
当机头通过“350”标识时，整架飞机的俯视图完全变为绿色，甚至比李纲本人的体感还早了大约一秒钟。
他随之拉动操纵杆。
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