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第661章 四大四小的先行者

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  “哟,长安重组结束了啊,200万辆的年产能,牛逼啊。”

11月10日,距离羊城车展不到半个月的时间,车圈是大的消息频繁爆出,吉利跟沃尔沃还在艰难的谈判着,这边长安汽车的重组则是顺利落地了。

“可不是嘛,这下子长安汽车稳稳的进入第一阵营了,咱们还得快点把产能提上去啊。”

“三班倒之后火力全开,咱们一个月的产能差不多能做到一万辆左右了,二期工程也在加速,其实说起来咱们的工程建设速度还是差了点儿。”

张永提到的这个,檀老板也有些头疼,在搞工程这方面他没有太多的人脉,能依靠的就是ZF的力量,什么一年半建一座大型工厂,这事儿在他这里不存在的。

拿橙子科技的总部来说,这玩意儿速度快一点的话,今年是可以正式交付的,但目前看来到明年2月份交付都存疑。

工程拖期在他这里经常发生,闪驰科技在北仓的第一座大型工厂,若不是盯得很紧加上施压,拖期就会发生了。

意识到这个问题之后,在尉来汽车身上檀锦程就有意识的进行并购,建厂归建厂,该买还得买,现成的厂房跟生产线,虽然贵一点,但是节约了时间。

说起来长安汽车的重组跟闪驰还是有些关系的,这是自2008年次贷危机以来发GAI委提出的计划产业振兴的“四大四小”并购计划当中的重要一环。

所谓的四大四小并购计划,指的是用几年的时间里形成两到三家年产能达200万辆以上规模的企业集团,四到五家产能100万辆的规模集团。

兵工集团,中航跟长安的重组,上汽并购南汽,一汽看中了华晨,另外还有东风跟日产的合作等等。

这是所谓的四大,而闪驰收购长风集团,就是四小当中的第一家,作为试验性质的并购,尉来汽车在并购完成一年之后的发财符合政策的预期。

品牌过多,产能结构性过剩,去年全国汽车行业固定投资高达500亿元,然而行业产能利用率仅仅只有63%,乘用车产能利用率更是只有55%。

说白了就是建了一大堆,然后卖不出去几辆车,造成了严重的浪费,这也是这次政策导向并购的基础。

按照国际上的经验,产能利用率达到70%以上,车企才能赚钱,如今尉来汽车都实行三班倒了,这产能利用率自然是非常完美的。

十一月份过去三分之一,悦驰A1的热度持续上升,虽然尉来近期没有对外公布销量


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