得明白的就是F3这一类的车型，有的抄都抄不明白，设计的是些啥玩意儿。
如此，就只能从国外的大厂里寻求了，但是这些并非容易，之前国内汽车市场表现一般，而国外市场无论是德系，美系还是日系都如日中天。
各大车企之间人员流动频繁，但是顶尖人才从来都不会考虑来我们这边工作，别说是尉来了，东风一汽这种人家都看不上。
不过这一点在2008年次贷危机之后有了改善，尤其是2009年我们的汽车销量跃居世界第一，我们的自主品牌想要出海吸引人才要相对容易多了。
尉来汽车目前外籍技术人才也不少，发动机部门里有不少从三菱聘请过来的专家，设计部门当中也有不少，就是知名度很高的没有。
目前来说最想挖的就是一名知名度很高的设计师，最好有过宝马，奔驰或者是美系豪华品牌里担任过高管的经历，那样的话对于尉来汽车的设计会有一个质的提升。
“那感情好，记得跟托马斯保持好联系，免得他给忘记了，有必要的话咱们也可以去宝马德国总部考察一下。”
“额，这个的话我过去的不太好吧，老板您跟张总比较合适，我属于锦新时代，没名没份的。”
“哈哈，这就要说到下面我跟你聊的了，你觉得把航新新能源跟尉来汽车合并怎么样？”
“合并？”
张旭辉一脸震惊，他可是从来没有往这边想过。
檀锦程点了点头：“嗯，其实在决定成立汽车研究院之时我就有这方面的考虑了。”
航新新能源对标宁王，尉来汽车对标BYD，但是目前在檀锦程看来，两套班子运行多少有点浪费资源，此外就是在电池方面的资源整合不太方便。
如果电池研发跟新能源车型开发能够同处一地，其他地区就用来单纯的当一个生产基地，是不是要更加的方便一些？
“合并起来不容易的吧？目前两家公司的股东股份分配怎么算？”张旭辉想了想道。
“确实不太容易，不过这事儿可以谈。”
巨量引擎在航新时代的母公司锦新新能源当中持股68%，在尉来汽车那边持股70%，其他像是红衫以及北仓城投在两边都有持股。
这两家投资公司跟檀锦程是长期合作的，可以说是看着檀锦程逐渐成长起来，谈判相对容易一些。
庐州城投，滁州城投，物理研究所这三名股东有点麻烦，不过只要估值还有股份能够谈拢，合并的
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