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第755章 尉来的扩张与闪驰的减负

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出大批投产,准备走高端订制路线,这样的话可以少亏点儿。

扬子皮卡-黄海客车-埃安S-悦驰A1,以及即将上市的悦驰A3,构建起全新的产品矩阵,保障起尉来汽车的销量。

话说回来,迪子的王朝系列貌似已经在开始准备了吧?

王朝系列第一款上市的是秦,算是入门级别的电动车型,中端的话以宋为主导,至于说高端的话则以唐汉为主导。

秦采用了全新的外观设计,严格意义上来说,这才是迪子第一款自主设计车型,摆脱了“复刻”的思路。

夏冰的离职应该也是迪子摒弃之前设计思路的原因之一。

低端这方面,尉来有埃安了,以埃安S的外观设计,又先于秦上市,跟秦竞争没什么问题,但是高端方面的轿车,目前尉来可还是没有定下来。

要不要把汉给抢过来?

还别说,迪子的汉系统真挺漂亮的。

算了,到时候再问问克里斯的意见。

宝马i3的设计师克里斯托马斯,自从上次檀锦程去夏威夷亲自邀请之后,此后双方就一直保持着联系。

经过一年多的接触,克里斯对于尉来的诚意很感动,同时也认为尉来是一家不错的车企,规模比他之前任职的任何一家公司都要小,但朝气蓬勃。

最主要的是尉来的设计理念跟他还有他的团队真的很贴合,让他非常动心。

克里斯已经答应檀锦程,会在2012年入职,目前宝马i3也已经正式上市,他在宝马的工作算是告一段落了,年底的时间他也会来一趟华夏,跟檀锦程亲自谈谈入职之后的事宜。

集团CEO兼销量公司经理张永,汽车研究院院长余利国,副院长胡争楠,制造部经理张利,还有即将到任的设计总监克里斯托马斯。

尉来汽车的架构已经基本完成了,接下来檀锦程还想挖几名比较牛逼的营销人员,这一点他想从苹果身上做做文章。

苹果的体系还在,库克虽然是乔布斯指定的接班人,但他上位也要用自己人,这肯定会引起苹果一系列的人员动荡。

无论是制造,营销还有管理,苹果都不少优秀的人才,借助于苹果股东的身份,巨量引擎这边也是拿到了不少苹果的资料。

檀锦程想利用苹果这个人事变化的动荡期,争取从苹果挣一些制造,营销方面的高管。

有点难,听老美那边跟尉来合作的跨国猎头公司介绍,马厂长似乎也在打这方面的主意。


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