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第839章 一代神车

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量对于业务重心不在汽车整车,且国内产能有限的三菱仲国来说,其实已经是很不错的成绩了,长泽裕上任以来,对于三菱整体的复苏计划执行的还算是比较成功的。

不过今年他们算是昏了头了,错估了两国之间关系的同时,等到意识到了这种错误想要再有所调整之时,又因为产品结构的不合理以及竞争对手的优势,导致他们错过了回暖的一波行情。

作为另一大股东,其实檀锦程早就提醒过长泽裕,不要过多的去关注ZZ,把两款主力车型做好就行,消费者会受情绪影响,但最终还是要靠产品来说话的。

相比起其他日系品牌,三菱在国内的名声还算是不错的,毕竟他在我国汽车工业初期之时确实是提供了不少的帮助,同时这个品牌又比较低调。

只需要利用这两点做好营销,其次再从产品提升力上发力,它的销量是不会很差的。

很可惜,长泽裕没有听他的,或者说长泽裕自己也完全做不了主吧,销量好了几年之后总部肯定是有想法的,搞七搞八的错过了今年一大波。

引入混合动力版的欧蓝德,也是希望以此来挽回一定的销量。

“恐怕不止如此吧,你们今年羊城车展的营销目标应该是路特斯吧,荷花在国内卖得很不错的呢。”

“哈哈,瞒不过叔,确实有这方面的考虑。”

一款概念车,又不是真正销售于市场,就算技术上有些不达标也无伤大雅,之所以推迟亮相,主要原因确立如船夫哥所言,给路特斯让路。

下半年炒得很火的路特斯品牌,今年羊城车展是檀锦程接手之后第一次正式亮相。

属于他的逼格肯定是要给拉满的,除了荷花之外,其余几款在售的路特斯车型也一一亮相国内,现任路特斯CEO迈可金伯利更是计划亲临羊城车展现场。

自七月份开启预售,八月底正式交付以来,荷花系列配合着互联网的的炒作以及落户江城等一系列的活动宣传,销量挺不错的。

至九月底,接近三个月的销售,路特斯总计卖出去178辆,十月份至今也卖得不错。

由于是纯进口车型,且海瑟尔工厂的产能有限,目前仅仅国内的订单交付期都已经排到明年一月份了,在全球区尤其是欧洲区的销售也很不错。

这又进一步导致了海瑟尔工厂本就紧张的产能更加的紧张了。

这还真不是饥饿营销,豪华跑车这玩意儿很少有选择标准版的,都是不差钱的主,玩的就是个性化。


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