基本都快结束,二人是在湘城会合,一起飞往山城的。
“汽车行业里的山寨大师大家第一印象肯定是众肽,但是利帆跟双环这两位可是山寨界的大宗师级别人物,众肽在他们眼里还是晚辈呢。”
要做大型商业收购,就需要对一家公司进行完整的商业调查,这方面檀锦程深受沈楠彭的影响,做得比较专业。
利帆的成功,几乎就是一部时代节拍史,从生产发动机,摩托车,2005年拿到汽车牌照,比长城还早两年,再到房地产,新能源,共享出行,汽车金融等等。
几乎每一个节点,现年78岁的尹老板几乎都踩中了节拍,上世纪创业可比现在要难多了,尤其是在山城这个地方,不得不说尹老板除了能力出色之外,运气也是不错的。
“就像是炒股做短线交易一样,他每一次进场都能赶上拉升,这运气确实是没得说的。”
利帆汽车的成功来自于山寨,山寨是原罪,但从客观角度来看,上世纪末以及世纪初成立的自主品牌,在特定的历史环境以及研发能力低下的情况下,倒也不必过分谴责。
企业的第一要素就是生存下去,活都活不下去了再谈别的就是纯扯蛋,问题是他中毒太深了,吃到了山寨的甜头之后就不肯出来了。
如奇瑞,迪子,吉利,长城等等企业都山寨过,吃的官司也不少,但是这些企业在有了一定积累之后能够及时的转型,这是他们能够成功的关键。
“是啊,靠山寨起家不需要过分谴责,但是沉迷山寨就不行了,众肽现在就是这样,他们成立的时间比你们还早,你们都玩起自主研发,他们还在沉迷山寨,注定是没什么前途可言的。”
“嘿,另外还有一个原因就是质量问题,你们将来造车在质量方面一定要注意,质量与安全永远是汽车最核心的部分。”
在檀锦程看来,汽车是铁包肉,无论你怎么吹嘘怎么营销,质量跟安全才是最核心的,命只有一次,拿这个开玩笑就是不行。
抛开山寨不提,利帆的质量差到什么程度?
已经2016年了,你敢想象一辆正常行驶中的利帆轿车,在行驶中竟然后轴直接脱东川的恐怖事件吗?
简直就是刷新了国产汽车质量的下限,在百度的词条里,利帆质量对应的几乎都是负面新闻,各大媒体网站统计的“质量最差的五款车”,“质量最低劣品牌排名”当中,它都是铁杆队员。
逼乎的“利帆汽车怎么样”问题后面,是一场血泪斑斑的控
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