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第六百五十二章 三派相争

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派,还能有别的派别。

“这一派,叫作‘磁浮派’!”林老道。

“磁悬浮?”梁江涛眼前一亮,他想起来了,磁悬浮列车有一段时间很火,被认为是未来的方向,但后来偃旗息鼓了,一直到2023年都没有什么长足发展。

“没错,‘磁浮派’是由科技部牵头!对于铁道部来说,‘建设派’和‘缓建派’是内部矛盾,并非路线之争,只是建设的时机有所争论。但‘磁浮派’就不同了,完全颠覆了之前的技术路线,一旦被认可,就意味着在今后的建设中铁道部要屈居科技部之下!”林老道。

梁江涛摇了摇头,光听就知道很复杂。

这里面不仅有铁道部的“建设派”’和“缓建派”,还有交通部和民航总局,再加上科技部,完全是一锅乱炖嘛,想要理清楚谁是谁,都要花费很大的功夫。

怪不得都说这是一块难啃的硬骨头,果不其然。

就算强行啃下去,也不好消化了。

不知道要“得罪”多少强权部委。

按照这样的局势发展下去,京沪高铁的建设时间当然会一拖再拖,一直到2008年。

其实,用后世的宏观视野看,京沪高铁的确是建晚了!

如果能早几年建设,经济发展绝对能坐上高速列车,出现乘数效应,GDP增速再提高几个点也有可能。

甚至,有可能平稳度过几年后的经济危机,不用出台强力的刺激政策也未可知,那样华夏经济的健康度绝对要好很多。

当然,这属于马后炮,站在当前的时间节点,无法看得那么清楚,也很难说服众人。

“‘磁浮派’虽然兴起的时间最晚,但能量可一点都不小,他们打着高新技术的旗号,说高速铁路未来将会变成夕阳产业,早晚会被淘汰,与其投入巨量的资金建设,不如建设磁悬浮列车,这才是未来的方向!既然是高速铁路,那就要速度极快!传统轮轨高铁最高时速也就是三百多公里,但磁悬浮可以超过五百公里!速度的差距是显而易见的,很多高层领导就是被这一点吸引了。这也是华夏体制的局限性,什么都想要最大、最快、最好,往往就会脱离实际!”

“当然,现在磁悬浮列车技术还不成熟,在世界上也还没有成功商用,但‘悬浮派’成功说服了高层等待,毕竟,现在的科技发展水平日新月异,这是所有人都亲身体会的,今天不行,谁能保证明天不行?如果投入巨额的资金建设了传统的轮轨高铁,后续磁悬浮技术成熟了,那不成冤


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