是国家队,持股1.79%,而从第三到第十,没有一家股东持股比例超过1%。
在前十大股东持股比例为54.81%的前提下,却有着超过七万名的股东,可见利帆是套了多少散户在内。
“差不多可以了,暂时先这么合作着吧,我们付出的也不少了,先拿下合作方式再说。”
老实说檀锦程对于这个合作方式不太满意,支付牌照没有拿下,新能源公司也只是从国开基金那里接手了一部分股份,除了两块地之外没有太多实质性的合作进展。
不过檀锦程也能够理解,尹老板虽然退居幕后了,但并没有完全退休,他对于新能源汽车产业还是非常看好的,多多少少还是想救一下的。
另外,虽然受负面新闻的影响,一季度的利帆无论是产销都爆量超过70%,巨亏超过1.2亿元,但是摩托车以及动力方面的业务却没有任何的影响。
再者,2016年的新能源补贴虽然取消了,但是如果能够通过整改,及时上交罚款,2017年再次恢复补贴也不是不可能的。
在尹老板眼里,利帆还可以再救一救,挣扎挣扎。
“确实,按照谋总的说法,他们在甩掉包袱的同时,下半年及时调整业务,再想办法继续生产生产汽车,又有了巨额现金的补充,今年全年不见得会亏损特别严重,甚至于说还有可能盈利。”
是啊,在李兵手里拿到了6.5亿元,在尉来这边又拿到了37.34亿元,总计43.84亿元的现金流补充,极大的缓解了公司目前的困境。
通过这种合作方式,挣扎挣扎再把新能源产业甚至汽车产业重新做上去,也不是不行的。
“理解,这是目前我们能拿到的最优合作方式了,反正不急的,慢慢来吧,至少我们拿到了两块地皮,让扬子汽车还有坦克系列在西南有了落脚之地,这也是好事。”
加上国开基金的股权转让,这一次尉来实际要付出39.23亿元的资金投入,基本符合尉来跟檀锦程的预期,不过除了两块地皮之外,在檀锦程看来国开基金的股权转让以及定增都还是有些贵了的。
但是贵有贵的好处,那就是占了个坑,因为在合作协议当中,利帆的新能源汽车公司里面有一条就是将来若是想要转让股权,尉来是有优先收购权的。
这算是尹老板给檀锦程的一个承诺吧,聊胜于无。
“那你就签吧,不需要等我回去,我还要几天才能回去呢。”
一身休闲装的檀
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